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13日清晨5时20分许，随着一声响亮的汽笛声，装载全国乃至全世界最大集装箱岸桥的荷兰籍BIGLIFT BARENTSZ“巴伦支海”轮，在长江引航中心南通引航站引航团队的指挥下，缓缓离开南通惠生重工码头，并于当天上午8时35分许安全抵达太仓港润禾码头，开始加载货物。本次特殊的引航刷新了长江引航史上抵港靠泊船舶最大宽度的纪录。
荷兰籍大件货物运输船“巴伦支海”轮，船长173米、船宽42米、型深12米。本航次装载的双箱梁起重机，由南通惠生重工制造，单机重量约1850吨，两台总重量约3700吨。该类型货物总计6台次，全部由南通惠生重工制造，之前已出口4台。由于船舶结构的限制，货物上船后，货物伸出船体左舷48.652米，伸出右舷68.68米，船舶最大宽度达159.332米。
5月底，南通惠生重工、南通外代等单位向南通引航站提出申请，计划由“巴伦支海”轮在南通惠生重工码头装载特大型双箱梁起重机，装载完成后开往太仓继续加载。如何将已装载最大宽度达159.332米货物的船舶安全离泊、航行、避让，是一个难题。更加困难的是，如何将船舶再次安全靠泊，而且靠泊一侧，货物伸出达68.68米宽，58米高。
南通引航站接到申请后，迅速展开行动，第一时间优先安排进港，专人全程对接；指派“姚泽炎劳模创新工作室”研讨拟定安全保障方案；安排南通引航站业务科副科长冉瑞洪、引航技术专家冒晓斌前往太仓润禾码头，进行实地勘测提出建议；增强引领力量，南通引航站秦文站长亲自登轮指挥，统筹协调，确保引航安全。
13日清晨5时许，引航团队准时登上“巴伦支海”轮，与船舶驾驶团队举行航前会，互相交换引航信息，再次核对确认相关细节。20分钟后，“巴伦支海”轮顺利起航。为了避免运动中发生较大横倾影响货物安全，引航中只能选择小角度转向操纵，与此同时还要精准操控，以避开航道内的浅水区域。可谓是操纵于方寸之中，精确在毫厘之间。航行中，引航团队细化分工，精诚合作，有的负责警戒和瞭望，跟踪周围船舶动态；有的负责协调联络，沟通协调安全保障单位，处理突发情况；有的负责通盘指挥，精准操控，确保航行安全。进靠状态时，引航团队更是高度戒备，密切配合，前后精准观测障碍物距离，合理控制进靠角度和速度，确保已载货物平稳、准确“插入”预留空档区域。在引航团队精准的指挥下，“巴伦支海”轮于上午8时35分许安全靠妥太仓润禾码头。
记者 彭军君
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