中国发展电动车走错了?
8月13日,“网友质疑发展电动车是不是走错了”这一话题登上微博热搜,引发诸多网友热议。
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在该话题下可以看到,一位定位在日本的男子分享自己旅日旅韩的所见所闻。他表示自己在两个国家待了十几天,发现所有的高速公路和城市路面上,能见到的电动车不超过10辆。
“以日本跟韩国的科学制造水平,想要推广电动车比咱容易太多了。”该男子道。
他抱着疑惑询问了自己业内的一位朋友,朋友告诉他丰田在1970年就已经成功推广出电动车,但是在推广电动车的过程中发现了三个问题:第一,电动车其实并不环保;第二,电池会衰竭,更换成本高,电动车二手市场行情差;第三,电池污染严重。
听完朋友的话,男子顿时觉得“咱们是不是走错了?”
三个问题,没一个能打的
“北方人到南方十几天看南方人吃米饭,怀疑自己这辈子是不是吃错了。”这是原视频下面网友的调侃,甚至有人模仿道,“我之前去过一个非洲小国,路上基本上看不到汽车,不知道全球这条路是不是走错了。”
各路说法千奇百怪,但都有个共同的点是,哪怕只是普通网友,也基本上没人把该男子说的话当回事儿。
对于他提到的电动车三大推广问题,微博上也有博主亲自下场科普。第一,电动车就是比油车环保,油车能源利用率低,怠速状态排放惊人;第二,电池衰减没那么吓人,36万公里以下,电池容量依然能保持80%;第三,电池即使现在依然有污染,但技术在逐渐进步,总比油车要强的多。
只对标日韩?是不是看不起老美!
发达国家远不止日韩,仅以此对标举例并不客观。
看看隔壁老美的电车巨头特斯拉,Insideevs对其第二季度财报分析发现,该品牌正引领电动车加速市场渗透。目前,特斯拉在北美地区(美国/加拿大)的市场份额已提升至4%。这代表着美国每卖出25辆乘用车,就有1辆是特斯拉。
如果真如视频所说,发展电动车走错了,那老美的特斯拉怎么卖得这么好?不仅卖向本国,还卖向全世界。
另外,日本国土面积不大,路窄而车多。小排量的微型车即使是日常使用频次高,燃料消耗量也是比较低的。所以,与控制污染的成本相比,增加电量开发以及开发电能设施的成本是远远更高的。这种情况下,电动车的推广力度自然会远低于燃油车。
最后借一句网友的话收尾,“日韩的油车都很发达,丰田现代都是全球销量排名前十的。”
“没有人会自己革自己的命。”
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